박장식의 환승센터

하루 평균 이용객 1만 명도 안돼... 보완 없으면 12월 개통 구간도 '적신호'

[완벽 정리] 기후동행카드부터 K-패스, 경기·인천패스, 지하철 정액권까지

[시승기] 서울 - 부산·광주 오갈 KTX-청룡, 미리 타봤더니...

[KTX 20주년-상] 한반도 현대사 뒤바꾸며, '새천년' 상징했던 한국고속철도

세계 여러 나라에서 도입해 사용... 한해 1천만 넘은 외국인 방문, 대중교통 편의성 높여야

[체험기] 30일 개통 전 미리 타봤더니... 도보 시간 길지 않고 승차감도 나쁘지 않아

[주장] 한동훈-이재명 공약의 문제점... 좋은 인프라만 취하겠다는 지역 이기주의

올해 말 내구연한 도래해 폐차 예정... 140억 예산 분담 어려움에 결국 이대로 끝나나

[답사] 허리 뚝 끊긴 '니시큐슈 신칸센', 그리고 더 어이 없는 중부내륙선 KTX

아시안게임 위해 신경 써 준비한 교통... '찬환경'에 중점 맞췄다

[이게 이슈] '기후'도 없고, '동행'도 없는 기후동행카드

시속 150km/h급 열차, 7개 노선 투입돼... 일반열차 횟수 늘어난다

[주장] 개통식 축제를 정쟁판으로, 주민 숙원사업은 신기루로... 교통엔 여야가 없건만

[6월 28일 철도의 날] 태백선·중앙선 누비며 한국 전기철도의 시초 된 8000호대 전기기관차

[현장] 한 정거장 가는데 30분... 51개 노선 품은 버스전용차로, 지정승강장 제도 등 대책 절실

[탐방기] 베드타운, 수요폭발, 좁은 열차...일본 '닛포리·토네리 라이너'의 교훈

환승 간편하고, 수요처와 가까운 시드니 페리... 한강 수상교통도 닮아야

교통약자의 이동권 보장은 결국 우리 모두에게도 필요한 일입니다